Členům Železniční sekce se představila generální tajemnice ETF Livia Spera, která byla pověřená řízením a která nahradila ve funkci Eduarda Chagase. Ten odstoupil během mimořádné konference ETF, která se konala ve dnech 28. – 29. března 2019 v Bruselu. Podle Stanov ETF může generálního tajemníka zvolit pouze Kongres ETF. Ten se konal v květnu 2017 v Barceloně, další se uskuteční na jaře 2022 v některé ze zemí střední či východní Evropy.
Pro OSŽ však bylo důležité v rámci Železniční sekce projednávání bodu „Evropský sociální dialog na železnici“, neboť sem byl zařazen český návrh na sledování doby jízdy a odpočinku strojvedoucích prostřednictvím čísla licence strojvedoucích. Zástupci OSŽ tento návrh již prezentovali na zasedání Železniční sekce ETF v listopadu 2018 a rovněž se jím zabývala na svém březnovém zasedání poradní skupina strojvedoucích, která českou iniciativu označila za prioritu své poradní skupiny.
Předsedající poradní skupiny strojvedoucích Simon Weller z Velké Británie (ASLEF) zdůraznil, že je nutné zavést systém evidence doby jízdy a odpočinku strojvedoucích, neboť situace začíná být nepřehledná. Dosavadní návrh ETF na instalaci digitálních tachografů na lokomotivy považuje S. Weller za nereálný a preferuje elektronický systém evidence. České řešení navíc neznamená žádné dodatečné náklady pro dopravce, evidenci povede provozovatel infrastruktury, tedy stát. Kontrolu dodržování bude provádět příslušný národní bezpečnostní úřad, v našem případě Drážní úřad.
Členové železniční sekce vyslechli návrh přednesený S. Wellerem, který zdůraznil, že je třeba hledat jiné řešení, než tachografy, které se technicky přežily, neboť se o nich uvažovalo již před 10 – 15 lety.
Předseda podnikové rady ÖBB a člen rakouských železničních odborů vida Görhard Tauchner dodal, že v Rakousku se snaží zavést elektronické aplikace na bázi GPS, která by sledovala pracovní dobu vlakových čet.
President Železniční sekce Giorgi Tutti (SEV - Švýcarsko) doporučil poradním skupinám pro strojvedoucí a doprovodný vlakový personál, aby se pokusily předložit společný návrh způsobu kontroly pracovní doby nejen strojvedoucích, ale rovněž vlakových čet, a návrh předložily na dalším zasedání Železniční sekce. Vzhledem k tomu, že poradní skupina pro strojvedoucí zasedá pouze jednou ročně (na jaře), může být návrh projednán nejdříve za rok a na zasedání sociálního dialogu na podzim 2020.
Pokud bude novela Zákona č. 266/1994 o drahách schválena a evidence prostřednictvím čísla licence strojvedoucích bude dopravci uložena zákonem, bude tento krok znamenat důležitý argument pro ostatní evropské odborové svazy při prosazování kontrolního mechanismu odpočinku a doby jízdy strojvedoucích.
