Adresné a konstruktivní, přesně takové bylo zasedání Představenstva OSŽ v úterý 7. 3. 2017, které řídil místopředseda OSŽ Radek Nekola. Informace ze zásadních jednání odstartoval první místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun zrekapitulováním událostí posledních dní, počínaje dopravní tripartitou (téma liberalizace a co to udělá s ekonomikou Českých drah) a konče plánovanými schůzkami s vedením Českých drah i ministrem dopravy. Řeč byla i „aktivitách“ Jihomoravského kraje, který masivně plánuje výběrové soutěže na nákup kolejových vozidel a soutěžení železničních linek.
„Jedna věc je medializace těchto záměrů, druhá věc je, jak to Jihomoravský kraj skutečně plánuje,“ varoval Vladislav Vokoun před ukvapenými závěry s tím, že na toto téma proběhla již řada jednání, mimo jiné i vedení kraje s Českými dráhami. „Doufáme, že vedení Jihomoravského kraje pečlivě zváží veškerá rizika a možné dopady do závazkové dopravy, mimo jiné i při nedostatečném posouzení argumentace ze strany stávajícího dopravce. I na toto téma se v nejbližších dnech chci sejít s generálním ředitelem Českých drah,“ poznamenal.
Podle Vladislava Vokouna to do té doby jsou jen „mediální prohlášení“; stejně tak Vladislav Vokoun přistupuje k informacím z kuloárů, podle nichž měl majitel RegioJetu Radim Jančura na jedné ze schůzek (s vedením kraje) prohlásit, „...že co není pod elektrickou trakcí, nemá velkou budoucnost“. „Pohybujeme se v jakémsi mediálním prostředí, oblasti novinářských spekulací, zatím nic z toho, co jsem slyšel, jsem neviděl na papíře. Nicméně platí, že jsme s panem premiérem otevřeli například i problematiku ekologických daní, tedy to, zda by dopravci, kteří jezdí pod dráty, neměli mít – podobně jako ve vyspělé západní Evropě – úlevu na takzvané ekologické dani,“ dodal.
Výkonný tajemník OSŽ Martin Vavrečka poté doplnil slova prvního místopředsedy OSŽ: „Pan premiér projevuje zájem o dění na železnici, sociální demokracie je ostatně jediná politická strana, která nás zve na svůj sjezd.“ Na to zareagoval Vladislav Vokoun slovy: „Vážíme si tohoto pozvání i podpory, ale zároveň očekáváme, že sociální demokracie bude podstatně vstřícnější k potřebám železnice, tj. k zajištění rovných podmínek na dopravním trhu a k odpovědnému přístupu ke státem vlastněných železničních společností.“
Místopředseda OSŽ Mgr. Martin Malý poté referoval o dění u SŽDC (například o zasedání Republikové rady řízení provozu), konkrétně o zapojování tratí na Moravě do CDP Přerov. „Zatím není jasné, jestli budou přepojeny i uzly Bohumín, Ostrava nebo Břeclav, stávající vedení SŽDC preferuje řízení z místa,“ uvedl a dodal: „A pokud jde o kondiční pobyty (KOP), podařilo se vše dotáhnout do zdárného konce včetně toho, že nabídka i letos platí pro rodinné příslušníky.“
Miroslav Novotný (místopředseda OSŽ za „nedrážní“ NeRV) dále mluvil o nedávné reorganizaci ve společnosti SKANSKA. „Bohužel tato reorganizace byla projednána pouze s OS (Odborovým svazem) Stavba; budeme muset oslovit pana generálního ředitele, aby byla projednána i s ostatními partnery (v rámci reorganizace společnosti byla například zrušena divize Železniční stavitelství). Zjišťujeme další podrobnosti, strohé informace nám byly sděleny e-mailem,“ poznamenal a krátce se vrátil i k situaci (zániku ZO OSŽ) na „železniční“ škole v Šumperku. „Požádal jsem pana předsedu (ZO OSŽ) o přehodnocení situace a bývalého ředitele pana Mátycha o pomoc, přece jenom stále je členem odborů. On mi potvrdil, že současná ředitelka školy nemá zájem na učebních oborech, které by posloužily nám i Českým drahám, i těm profesím, které potřebujeme učit.“ (k problematice učňovského a středního školství se vrátíme v samostatném článku, poznámka autora).
Na závěr informací ze zásadních jednání informoval Radek Nekola (místopředseda OSŽ) telegraficky o dění ve společnosti ČD Cargo. „Dozorčí rada potvrdila předběžné údaje o dosažení, respektive překročení loňského plánu hospodaření; letošní vývoj u jednotlivých vozových zásilek je velmi pozitivní.“
Další z bodů programu jednání Představenstva OSŽ byl věnován přípravám listopadového VII. Sjezdu OSŽ. První místopředseda OSŽ shrnul známé informace z jednání komise pro strukturu a dále hovořil o výstupech z jednání přípravného výboru (výzdoba, bannery, upomínkové předměty). Do 31. 3. se ještě sejde komise pro stanovy, 14. 3. by pak komise pro strukturu měla definitivně rozhodnout o počtu členů představenstva. V závěru tohoto bloku informoval Antonín Leitgeb o návrhu organizační komise, aby hlasovací lístky, které budou zároveň fungovat jako evidenční lístky, měly podobu visačky formátu A6, kterou budou mít delegáti zavěšenou na krku. „Bude to snadno dohledatelné a otestováno to bude na podnikových konferencích,“ řekl.
Ve druhé části jednání Představenstvo OSŽ schválilo přiznání šesti dávek z Podpůrného fondu OSŽ a jednu žádost o poskytnutí právní pomoci zastoupením v řízení před soudem (včetně přípravného) v příčinné souvislosti s mimořádnou událostí.
Představenstvo OSŽ se dále zabývalo i nedávnou tragickou událostí na železnici (smrt dítěte po vypadnutí z jedoucího vlaku a obvinění dvou průvodčích tohoto vlaku) a doporučilo oddělení ESO-Ú věnovat této záležitosti „zvýšenou pozornost s cílem učinit nezbytné postupy k řádné obhajobě členky OSŽ ve spolupráci s advokátní kanceláří“.
Představenstvo OSŽ dále schválilo návrh složení výpravy na společné jednání PV OSŽ SŽDC a PV OZŽ ŽSR v Podhájské na Slovensku, dále schválilo návrh složení výpravy na Mezinárodní výstavu modelové železnice FISAIC v Maďarsku, návrh delegace na jednání prezídia IFEF v Polsku a změnu termínu (a vedoucího delegace) Kongresu ETF v Barceloně.
V závěru pak vedoucí MO OSŽ-Ú Ing. Šmehlík informoval o obsazenosti v rekreačních objektech OSŽ (v Orionu je posledních padesát volných míst!), představenstvo vyslechlo i informaci z pracovní cesty zástupců mezinárodního oddělení OSŽ-Ú do Rakouska a Slovinska, a vzalo na vědomí informaci ze zasedání poradní skupiny pro pracovníky v opravárenství v rámci železniční sekce ETF (ze zasedání poradní skupiny pro pracovníky v opravárenství).
