Stuttgartská fi rma Robert Bosch GmbH je zastoupena v České republice několika dceřinými společnostmi. Jednou z nich jsou výrobní závody Bosch Diesel s.r.o. v Jihlavě, založené v roce 1993. K jejich rozšíření došlo na přelomu tisíciletí a na okraji Jihlavy vyrostl moderní výrobní areál Bosch Diesel II vybavený špičkovými technologiemi, jehož výroba se soustředí na komponenty pro dieselový vstřikovací systém Common Rail, využívaný ve vznětových motorech automobilů po celém světě.
Jihlavský Bosch dnes patří k největším zaměstnavatelům a investorům v Kraji Vysočina a pracuje v něm okolo 4 500 zaměstnanců. Současně se vznikem nové továrny byly ve firmě založeny kovácké odbory, které se později rozdělily na dvě základní organizace.
Přestože dnešní spolupráce odborů s vedením jihlavského Bosch Diesel by mohla být příkladem, jak vést kvalitní sociální dialog, cesta k jeho nalezení nebyla jednoduchá. O své zkušenosti se s námi podělili předsedové místních kováckých organizací Roman Bence a Ladislav Melichar a vedoucí personálního oddělení Bosch Diesel Jihlava Ing. Pavel Krsička.
V Bosch Diesel pracují dvě kovácké organizace
„Ustavující sjezd místních odborů proběhl v Domě kultury a odborů v Jihlavě v roce 2002. Vedení Bosch Diesel zorganizovalo autobusy se zaměstnanci protestujícími proti jejich založení. Tehdejší německý ředitel firmy nechtěl o odborech ani slyšet. Nakonec byl přeložen, ale vztahy mezi vedením a odbory byly i nadále špatné,“ vzpomíná předseda II. základní organizace Odborového svazu KOVO Bosch Jihlava Roman Bence.
„Odbory tehdy založila skupina lidí, kteří je pak nedokázali efektivně řídit. Přestože jim patří velký dík za počáteční iniciativu, kováci se v Bosch Diesel dále nerozvíjeli, nedokázali navázat vztah se zaměstnavatelem ani cokoliv vyjednat a odbory skomíraly na úbytě,“ popisuje počáteční nesnáze předseda Základní organizace Odborového svazu KOVO při Bosch Diesel Jihlava Ladislav Melichar.
Místní odbory prošly výměnou vedení a posléze v roce 2005 i rozdělením na dvě samostatné základní organizace. Neshoda byla zapříčiněna rozdílnými pohledy jejich členů na taktiku vyjednávání. V čele nové organizace stanul v roce 2005 Roman Bence a do čela stávající byl později zvolen Ladislav Melichar.
„Došlo k tomu, že jsme se názorově rozešli. Máme každý své vize, ale vzájemné souboje nemají význam. Platí mezi námi nepsaná dohoda ,o neútočení a se zaměstnavatelem vyjednáváme společně,“ dodává k rozdělení Ladislav Melichar.
Museli jsme táhnout za jeden provaz
Zlomová doba ve vztazích mezi odbory a managementem v Bosch Diesel nastala
podle obou předáků až s příchodem globální finanční a ekonomické krize v letech
2008–09. Lidé byli nuceni se sjednotit a táhnout za jeden provaz.
„V době před krizí byla komunikace problematická, nedařilo se kolektivní vyjednávání, odbory nebyly akceptovány. Poměrně účinně jsme se bránili prostřednictvím medializace v tisku a podnětů ke kontrolám na inspektorát práce. Lepší spolupráce nastala až v období krize, kdy jsme museli společně zabránit
většímu propouštění. Od té doby se vztahy už jenom zlepšují. Ne, že by dnes byla jednání jednoduchá, jsou tvrdá, ale korektní. Obě strany se respektují,“ chválí současný vývoj Roman Bence.
„V Německu mají jiné zákony a odbory tam mají trochu jiné postavení. Tady jsme museli vše budovat od začátku a vytyčit mantinely vzájemné komunikace. S každým novým ředitelem rostly naše zkušenosti s vyjednáváním. Dnes, když přijde do továrny nový šéf, tak jeho první návštěva míří k odborům. Postupem času jsme si toto postavení vydobyli. S vedením pravidelně jednáme a naše příprava na kolektivní vyjednávání probíhá prakticky po celý rok, probíráme s předstihem jednotlivá témata, připravuje se půda a nalézá shoda. Při kolektivním
vyjednávání se věci už jen doladí,“ upřesňuje Ladislav Melichar.
Mateřská škola pojede 24 hodin
Zkušenosti místních kováků se odrážejí v pozitivních výsledcích kolektivního vyjednávání a v řadě dosažených benefitů. K významným výhodám patří tzv. předdůchodový program pro zaměstnance, kteří tvrdě manuálně pracují. Tři roky před nárokem na starobní důchod mohou pobírat 100% mzdu při polovičním úvazku.
Jihlavský Bosch Diesel se mimo jiné stal držitelem certifikátu Audit rodina a zaměstnání, který uděluje MPSV jako ocenění přátelského postoje firmy k rodinným potřebám svých pracovníků. Odbory se ve firmě staly i významným partnerem v oblasti vzdělávání. Podle vedoucího personálního oddělení Bosch Diesel Jihlava Ing. Pavla Krsičky probíhá spolupráce s odbory na konstruktivní bázi.
„Základem naší spolupráce je dobrá komunikace a opravdu konstruktivní dialog, kdy obě strany chtějí nalézt shodu. S oběma předsedy máme pravidelné termíny, kdy diskutujeme otevřená témata, abychom dokázali zavčas reagovat na situace, které v našem závodě vznikají, a našli jejich schůdné řešení,“ potvrzuje dobrou spolupráci s odbory Ing. Pavel Krsička.
Jedním ze společných úspěchů odborů, společnosti Bosch Diesel a města Jihlava je výstavba mateřské školy, která zaměstnancům pracujícím ve směnných provozech poskytne možnost zajistit péči o své děti 24 hodin denně. Firma Bosch přispěje na provoz a vybavení mateřské školy.
„Už dlouhé roky se zaměřujeme na sladění rodinného a pracovního života, a právě mateřská škola je důležitým projektem této cesty,“ dodává Ing. Pavel Krsička.
Mezi významné aktivity firmy Bosch patří podpora vzdělávání. „Řadu let podporujeme technické vzdělávání, protože cítíme nedostatek technicky vzdělaných odborníků na trhu práce. Proto na různých stupních školního systému zavádíme projekty, které by měly u dětí zvýšit zájem o techniku. V našem areálu máme školicí středisko, kam chodí studenti jihlavské Střední školy průmyslové, technické a automobilní na praxi. Vybavení střediska je na špičkové úrovni a studenti tak získají přístup k nejnovějším technologiím. V rámci našeho kariérního systému rozvoje se zde školí také naši zaměstnanci, kteří mají zájem o zvýšení své kvalifikace,“ uvádí k otázce vzdělávání vedoucí personálního oddělení Bosch Diesel Jihlava Ing. Pavel Krsička.
Benefity nejsou samozřejmost
Podle Romana Benceho jsou dosažené úspěchy kolektivního vyjednávání mnohými zaměstnanci brány jako samozřejmost.
„Bohužel řada našich zaměstnanců si myslí, že spousta věcí, které máme nasmlouvané jako benefity, vychází ze zákoníku práce a zaměstnavatel je musí poskytnout – nemusí. Mohu konstatovat, že jednání odborů se zaměstnavatelem je na dobré úrovni, zároveň si jako odbory uvědomujeme, že pro zaměstnance ve firmě Bosch Diesel je možné udělat daleko více, a v tomto smyslu budeme dál se zaměstnavatelem vyjednávat,“ dodává předseda II. základní organizace Odborového svazu KOVO Bosch Jihlava Roman Bence.
„Jako pozitivní vnímáme, že o jihlavském podniku se jedná a počítá se s ním. Vidíme, že do firmy se investuje, dokonce minulý rok byl v investicích rekordní.
Náš podnik byl ustanoven výběhovým závodem, pokud by tedy nastalo omezení
výroby dieselových komponentů, v Jihlavě se bude pokračovat dál,“ říká
na závěr předseda Základní organizace Odborového svazu KOVO při Bosch Diesel
Jihlava Ladislav Melichar.
