Na Ministerstvu dopravy se v úterý 3. března 2026 uskutečnilo jednání Pracovního týmu RHSD ČR pro dopravu a dopravní infrastrukturu, známého jako dopravní tripartita. Hlavními tématy byly vysokorychlostní tratě, modernizace železniční infrastruktury a financování dopravních staveb. Odborové sdružení železničářů zastupovali Radek Nekola a Miroslav Maincl.
Jedním z klíčových bodů jednání byla aktuální informace o přípravě vysokorychlostních tratí (VRT) v České republice. Ty mají v budoucnu zásadně změnit podobu dálkové železniční dopravy, zkrátit cestovní doby mezi hlavními městy a zároveň uvolnit kapacitu na stávajících tratích pro regionální a nákladní dopravu.
Pozornost byla věnována také modernizaci železniční trati Plzeň – Domažlice – státní hranice s Německem. Projekt počítá s modernizací a elektrizací stávajících úseků i s výstavbou nových částí tratě. Významnou investicí bude například nová dvoukolejná elektrifikovaná trať mezi Plzní a Stodem s projektovanou rychlostí až 200 km/h, která zvýší kapacitu a zlepší napojení české železniční sítě na Německo.
Účastníci jednání se zabývali také rozpočtem Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na rok 2026 a možnostmi financování strategických dopravních projektů v dalších letech. Diskuse se dotkla také změn ve stavební legislativě a připravované transformace Dopravního a energetického stavebního úřadu.
Na programu byla rovněž informace o průběhu rekonstrukce křížení dálnic D1 a D2 u Brna a o harmonogramu přípravy Krušnohorského tunelu, který má v budoucnu posílit železniční spojení mezi Českou republikou a Německem.
Pro Odborové sdružení železničářů je důležité, aby modernizace železniční infrastruktury pokračovala stabilním tempem a aby plánované investice přispívaly nejen k rozvoji dopravy, ale také k dlouhodobé stabilitě a perspektivě pracovních míst na železnici.
